Илия Проданов: Заплахата за износа на българско зърно през Черно море е напълно реална

Ударите срещу търговски кораби в Черно море поставят под въпрос сигурността на зърнения износ и създават нова несигурност за международната търговия. Ще поскъпне ли транспортът, как ще се отрази ескалацията на цените на зърното и ще успеят ли българските производители да реализират продукцията си на добра цена? Какви са алтернативните пазари и каква подкрепа е необходима за сектора?

В ефира на „Euronews Primetime“ говори Илия Проданов, председател на Националната асоциация на зърнопроизводителите.

Заплахата за износа на българско зърно през Черно море е напълно реална, а корабните компании вече забавят курсовете си и изчакват развитието на ситуацията, заяви Проданов. По думите му ударът по кораб в териториалните води на Румъния е променил рязко обстановката и е поставил под въпрос сигурността на корабоплаването в региона. „По-скоро в момента изчакването е в посока дали въобще да тръгнат или да не тръгнат. Не е въпрос на пазарлък за цена, защото рисковете станаха прекалено големи последните дни“, обясни той.

В Румъния ситуацията е по-тежка от последните няколко месеца, защото Констанца е доста ангажирано като пристанище от украински износ. Много зърно има струпано заради инфраструктурата и близостта на Украйна с Констанца.  Голяма част от капацитета беше зает от украинско зърно последните няколко месеца. Колегите там наистина бяха изправени пред невъзможност да изнасят.

България няма буфер за износа си и пристанищата във Варна и Бургас трябва да работят без прекъсване, подчерта Проданов. Според него дори няколко седмици с намален трафик трудно могат да бъдат компенсирани заради натоварените графици. От новата реколта има около 5 милиона тона пшеница, които предстои да бъдат изнесени, като количеството не включва царевицата, слънчогледа и останалите зърнени култури. „Сценарият България да не изнася през пристанищата си – Бургас и Варна да не функционират- е нещо, което дори не трябва да си помисляме. Това би било ужасно черен сценарий“, заяви председателят на асоциацията.

Като възможна алтернатива при сериозно ограничаване на корабоплаването Проданов посочи гръцките пристанища, но предупреди, че пренасочването на огромни количества зърно е затруднено от транспортната инфраструктура. Автомобилният превоз не може да поеме подобен обем, а железопътните връзки не разполагат с необходимия капацитет. Дунавските пристанища също не са реално решение, тъй като износът от тях отново минава през Черно море.

Браншът очаква държавата да разработи план за действие при най-лошия сценарий. „България трябва да има винаги план Б“, категоричен беше Проданов и заяви готовност за диалог с правителството.

Според него блокиране на износа през Черно море би довело до сериозни противоречия на пазарите: международните цени на пшеницата могат да се повишат, докато стойността на зърното в региона да падне заради невъзможността то да бъде реализирано.

Ако Черно море не функционира, държавите, които изнасят през Черно море – говоря Русия, Украйна, България, Румъния и Казахстан – формират почти 50% от световната търговия на пшеница. Сами разбирате, че ако 50% от търговията на пшеница я няма,  цената най-вероятно ще отиде много нагоре на международните пазари и много надолу вътре в Черноморския басейн, предвид факта, че това зърно няма откъде да бъде изнесено.  Т.е. от една страна ще имаме глад на световния пазар за зърно, от друга страна изключително голям натиск върху местните фирми в региона. 

В момента цената на пристанищата във Варна и Бургас е около 200 евро на тон, но високите вътрешни транспортни разходи допълнително натоварват производителите.

Всички се надяваме българските пристанища да продължат да работят и страната да може да доставя зърното на международните пазари, обобщи той.

Целия разговор вижте във видеото.