Пътен експерт настоява работодателите да повишат контрола над шофьорите на камиони
И в двата случая при тежките катастрофи с тирове от последните седмици на магистрала „Тракия“ тежкотоварните камиони са карали в лява лента, което е забранено в редица западни държави. Това заяви дългогодишният директор на КАТ и експерт по пътна безопасност Алекси Кесяков. Според него трябва да се преразгледа максималната скорост по магистралите у нас. В ефира на „Primetime“ той коментира, че мантинелите не могат да бъдат сменени веднага, но трябва да се повиши контролът над шофьорите на тировете от страна на фирмите, за които работят.
Тежките катастрофи през активния летен сезон отново поставят въпроса за мерките за пътна безопасност. Според дългогодишния директор на КАТ и експерт по пътна безопасност Алексей Киселов основната причина за голяма част от инцидентите остава поведението на водачите. „В момента това, на което можем да въздействаме, е да убедим нашите зрители да бъдат по-внимателни. През летния период нещата се изменят сериозно – интензивността е по-голяма, човек се отпуска, превишава скоростта, уморява се и допуска грешки“, коментира той.
По думите му инфраструктурата е важен фактор, но нейното подобряване изисква време, докато поведението на шофьорите може да бъде променено веднага. Според него натоварването по магистралите вече е значително по-голямо, но решението не е само в изграждането на нови ленти. „Много е важно да имаме време и разстояние да реагираме на чуждата грешка“, подчерта Киселов и призова водачите да спазват дистанция, да избягват рискови маневри и да намалят скоростта.
Експертът коментира и ролята на видеорегистраторите, които според него могат да бъдат полезни при доказване на нарушения и защита на водачите. Той обаче обърна внимание, че най-важният проблем остава агресивното поведение на пътя. „Когато човек се изнерви в движението, вниманието му напуска пътя. Той се ядосва на държавата, на организацията, на другите водачи и престава да се пази“, каза Киселов. По думите му в някои държави подобно агресивно поведение се санкционира като създаване на опасност за движението.
Киселов посочи, че при тежките инциденти с камиони трябва да се обърне внимание както на техническата изправност на превозните средства, така и на контрола върху транспортните фирми. Според него мантинелите не могат да бъдат заменени веднага навсякъде с по-висок клас, който да спира тежкотоварни автомобили, затова трябва да се засили контролът върху гумите, почивките на водачите и спазването на правилата. „Транспортната фирма не е получила разрешение само да прави бизнес и печалба, а и да дава безопасност“, подчерта той.
По отношение на скоростта по магистралите експертът смята, че при сегашния трафик може да се обсъди промяна на ограниченията, особено за тежкотоварните автомобили. Според него разликата между движение със 120 и 140 км/ч често е минимална като време, но създава значително повече рискови ситуации. „Скоростта не прощава на никого. Малкото превишение може да се превърне в голяма беля“, предупреди Киселов.
Той призова и за повече уважение към контролните органи, като отбеляза, че присъствието на полицията на пътя има превантивен ефект. Според него целта на глобите не е събиране на средства, а промяна на поведението. „Ако не нарушават, хората нямат никакви проблеми. Най-добре е да не нарушават, защото когато поведението прерасне в катастрофа, последствията са други“, каза експертът. По думите му дългосрочното решение е свързано и с промяна на културата на движение, която започва още от ранна възраст чрез примера на възрастните.
И още:
Шофьорът от тежката катастрофа край Карнобат остава в ареста. Мъжът е привлечен като обвиняем за това, че по непредпазливост е причинил смъртта на 40-годишен мъж и телесни повреди на още двама души.
Според адвоката на шофьора гумите на ТИР-а са били нови, но въпреки това една от тях се е спукала.
* * *
Делото „Сияна“ беше отложено за септември. Окръжният съд в Плевен не даде ход на днешното 11-о поредно заседание заради неявяването на близките на загиналото момиче и техния адвокат.
Тази сутрин адвокатът е внесъл в деловодството на съда молба за отлагане на процеса. Причината е, че не е готова назначената комплексна съдебномедицинска и автотехническа експертиза.
