От днес най-замърсяващите автомобили нямат достъп до центъра на София

Затварят центъра на София за стари коли от днес, 1 декември. В сила влиза нискоемисионната зона за автомобили в столицата и тя ще продължи до 28 февруари следващата година.

Новото е, че през този сезон забраната обхваща т.нар. „голям ринг“. Зоната, в която е забранено навлизането само на най-замърсяващите автомобили от първа екогрупа, е „заключена между: бул. „Сливница“; бул. „Данаил Николаев“ ; бул. „Ситняково“; бул. „Михай Еминеску“; бул. „Пейо Яворов“; бул. „Никола Вапцаров“; ул. „Атанас Дуков“; ул. „Люба Величкова“ ул. ; „Сребърна“; ул. „Хенрик Ибсен“; бул. „П. Ю. Тодоров“; бул. „Иван Ев. Гешов“; бул. „К. Величков“.

Граничните булеварди не са част от нискоемисионната зона и преминаването по тях е позволено без ограничение.

180 камери ще следят дали се спазва забраната.

Доклад на екологично сдружение „За Земята“ показва, че през зимата на миналата година е отчетен спад в концентрациите на NO₂ с над 10% спрямо предходната.

Повече – от Виктория Венкова във видеото.

Инж. Димитър Петров от Дирекция „Управление и анализ на трафика“ подчертава, че това разширение е „заложено в приетата наредба преди повече от две години“. Новите ограничения забраняват влизането на автомобили от екологична група 1 в големия ринг и от група 2 – в централната зона.

По думите на Петров ефектът от мярката вече е измерим: „Имаме намаление от почти 50% на нарушенията в края на миналия сезон“, което означава около „20 хиляди по-малко влизания седмично“ на автомобили с ниски еко категории. Той подчертава, че социалният аспект е взет предвид чрез изключения за живущите, но отбелязва и по-широкия контекст: „В България данъчната политика е абсолютно наобратно на Европа – по-старите автомобили плащат по-малък данък“, което затруднява постигането на дългосрочен екологичен ефект. Нискoемисионната зона е активна от 1 декември до 28 февруари.

В студиото Ивайло Попов от „Сдружение за земята“ подчерта, че най-големият проблем на София остава огромният автомобилен поток: „София е задръстена от коли… това е големият проблем“, като според него нискоемисионните рингове имат ефект, но само ако водят хората към промяна в навиците. Попов посочи, че мярката вече е показала частичен резултат – „има около 10% намаляване на замърсяването с азотен диоксид“, което почти сигурно се дължи на зоната. Въпреки това той определи резултата като недостатъчен, тъй като действащите ограничения са „твърде скромни“.

Експертът призова за по-смели политики: по-строги екокатегорийни забрани, включване и на товарните превозни средства, както и целогодишно действие на зоната. Той обясни и механизмите на замърсяване: „Автомобилите замърсяват по два начина – чрез изгорелите газове и чрез повторното разпрашаване“, като напомни, че дори новите коли допринасят чрез прах, гуми и спирачки. Според Попов един ринг не може да реши проблема сам, но „това е правилната посока“, ако градът и институциите действат по-решително.