Красимир Георгиев: Основната причина за тези тежки инциденти на пътя е самата система за пътна безопасност
Автомобил се вряза в автобус 119 на „Челопешко шосе“ в София и изгоря вътре. При ужасяващия сблъсък четирима души губят живота си. Рейсът по това време вози и деца, прибиращи се от училище. Ако не беше мълниеносната намеса на пожарникарите, днес щяхме да говорим за много жертви.
Двамата водачи се са преследвали за забавление, ударили са се при гонката и тогава се забиват в автобуса. Това е кратката хронология на арогантното и престъпно поведение на двамата мъже, непризнаващи закон и правилник.
В студиото на „Euronews Primetime“ гостува Красимир Георгиев, председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България.
Георгиев смята, че тежките инциденти по пътищата са следствие от системни проблеми, а не от отделни случаи. Според него „основната причина за да се стигне до тези явления е самата система“, а решенията в сферата на пътната безопасност често се вземат от чиновници, без да се търси мнението на експертите. Георгиев заяви още, че многобройните промени в Закона за движение по пътищата не водят до реално подобрение, като отбеляза: „Няма нормален редови шофьор, който да е чел всичките тези над 100 поправки.“
Едно време не само Законът за движение по пътищата, а всички закони се правеха от експерти. А сега се правят от чиновници, които много често нямат необходимата правоспособност, но определят законодателството и правилата, по които трябва да се работи в системата на безопасността на движението по пътищата.
По думите му технологичните възможности за по-ефективен контрол върху движението съществуват, но липсва координация между институциите. „Никак не е трудно. Във века на толкова модерни технологии хората направиха вече роботи, които са почти като живи хора. Ние да не можем да свържем едни камери“, коментира Георгиев по повод интеграцията между общинските и полицейските системи за наблюдение. Той критикува и използването на мобилни камери за контрол на скоростта, като подчерта, че служителите на реда трябва да присъстват видимо на пътя. Като положителен пример посочи практики от Италия, където местните власти санкционират нарушенията бързо и ефективно.
Според Георгиев по-високите образователни изисквания за кандидат-шофьорите не са довели до по-малко катастрофи. „Като имаше изискване за основно образование за да караш шофьорски курс или сега е десети клас – намаляха ли ПТП-тата“, попита реторично той.
Вместо нови ограничения, експертът настоява за повече работа по превенцията и възпитанието на водачите. По думите му при агресивно поведение на пътя нарушителите трябва да преминават през допълнително обучение с участието на психолози, педагози и медицински специалисти.
Правилният път е да се работи. Да се работи в семейството, да се работи в училището. Всяко едно неразумно действие на пътя да бъде последвано от санкция, придружена с мероприятие за промяна във възпитанието на този нарушител.
В заключение Георгиев призова за цялостна реформа в сектора, като заяви: „Трябват съвсем нови институции с нови хора“, защото според него сегашният модел не успява да намали тежките инциденти по българските пътища.
Истината е, че трябва една коренна промяна и тази промяна може да бъде направена от хора, които имат необходимия ценз, от хора, които са експерти, и съответно да се направи законодателно заключение на един такъв труд от една група добри експерти. И аз мятам, че може да се случат нещата. В момента нито Автомобилна администрация, нито Пътна полиция подлежат на реформа. Аз мятам, че трябват съвсем нови институции с нови хора. Защото ние сега се мъчим да завъртим колелото на безопасността, а от Автомобилна администрация ни слагат прът, за да не може да се върти колелото.
Целия разговор вижте във видеото.
