Завод в Дания произвежда екологичен метанол
Делегати от стотици страни се събират в бразилския град Белем за конференцията на ООН по климата COP30. Една от индустриите, която е под натиск да ограничи своето въздействие върху околната среда, е корабоплаването, чиито емисии са нараснали през последното десетилетие до около 3% от общите емисии в света. Могат ли нови по-екологични горива да помогнат за почистването на индустрията? Нека видим:
В южния датски град Касо, на 25 километра северно от германската граница, се намира „първото в света“ голямо съоръжение за производство на е-метанол – или „зелен метанол“. Заводът произвежда е-метанол – прозрачно синтетично гориво, предназначено да замести традиционния метанол, който се произвежда от изкопаеми горива. Тук по-екологичната алтернатива се създава чрез възобновяема енергия, вода и въглероден диоксид от биогенни източници, като биогаз.
Традиционният метанол се произвежда от природен газ, така че не е екологичен, защото произхожда от фосилен ресурс. Тук ресурсите са въглероден диоксид, който идва от биогенен източник, електроенергия от слънчева или вятърна енергия и вода.
Андерс Брендструп, Power-to-X, European Energy
Разположена до един от най-големите соларни паркове в Северна Европа, който може да генерира над 300 мегавата енергия, инсталацията в Касо пренасочва зелената енергия към трите си електролизни зали. Когато работи на пълен капацитет, тя използва между 75 и 80 мегавата електроенергия, което я прави един от най-големите потребители на електроенергия в Дания.
Тъй като електроенергията е зелена, е-метанолът също е зелен, но това е и много скъпа технология. А от използването на зелена електроенергия за захранване, например, на електромобил можем да получим пет пъти по-голяма полза за климата в сравнение с използването ѝ за е-метанол.
Тобиас Йохан Сьоренсен, старши анализатор, CONCITO
Съоръжението започва работа през март. Цялото производство се продава на трима клиенти – корабната компания Maersk, производителя на играчки LEGO и фармацевтичната компания Novo Nordisk, които използват горивото в производството на пластмаси.
Миналия месец преговорите за въвеждане на първата в света глобална такса върху въглеродните емисии от корабоплаването се провалиха на международна морска конференция.
Експерти казват, че е-метанолът е по-малко енергийно наситен от традиционните горива, което означава, че контейнерните кораби трябва да превозват двойно по-голямо количество за същите енергийни нужди. Датският завод има годишен производствен капацитет от малко над 40 000 тона. За сравнение, настоящият световен пазар използва около 100 милиона тона метанол, произведен от изкопаеми горива.
