ЕС обсъжда въвеждане на такса за ръчния багаж в самолетите

„Ще плащаме ли допълнително за ръчен багаж в самолета?“ – този въпрос отново е на дневен ред пред дипломати от Европейския съюз. Според източници на Euronews, държавите членки обсъждат предложение, което може да промени правилата за багажа в кабината.

Планът предвижда въвеждане на нова категория безплатен ръчен багаж – този, който може да се побере под седалката пред пътника. Всичко, което е по-голямо – например куфари на колелца, ще подлежи на допълнително заплащане. Потребителските организации обаче остро критикуват тази идея.

Юристът Стивън Бергер от Европейската организация на потребителите BEUC напомня, че според Съда на ЕС ръчният багаж е неразделна част от цената на билета и не бива да се таксува отделно, стига да е с разумни размери. По негови думи, в момента масово се наблюдава въвеждането на практики от авиокомпаниите да искат допълнителни такси за ръчен багаж. Затова той настоява за ясни правила, при които пътникът да има право да носи със себе си малък куфар или раница без допълнителни разходи.

От другата страна стои асоциацията Airlines for Europe (A4E), представляваща 17 европейски авиокомпании. Според тях предложението, подкрепено от полското председателство на Съвета на ЕС, цели да внесе ред и яснота. Директорът по комуникации на A4E Кевин Хайни посочва, че идеята е да се дефинират конкретни размери за ръчния багаж, което ще донесе прозрачност както за пътниците, така и за превозвачите. По негови думи европейското законодателство позволява на авиокомпаниите да предлагат различни комбинации от услуги, така че клиентите да могат да избират и да плащат само за това, което им е нужно – с цел крайната цена на билета да остане възможно най-ниска.

Друг спорен момент в обсъжданата реформа е предложението прагът за обезщетение при закъснение на полет да се повиши от 3 на 4 часа. Въпреки че някои страни подкрепят идеята, Германия и Испания са част от блокиращо малцинство, което се противопоставя на всякакви промени в сегашните правила.

Решението все още е под въпрос. Реформата трябва да бъде приета в цялост, а не точка по точка, което означава, че несъгласие по една част може да провали целия пакет.