Автоиндустрията търпи щети за близо 12 млрд. долара от новите мита на САЩ

Глобалната автомобилна индустрия е понесла щети за почти 12 милиарда долара вследствие на митата, наложени от президента на САЩ Доналд Тръмп – най-сериозният удар по сектора след пандемията, съобщава Wall Street Journal. Експерти предупреждават, че това може да е само началото, тъй като производителите навлизат в период на преустройство на веригите за доставки.

Компании от САЩ, Япония, Южна Корея и Европа са принудени да адаптират логистиката и доставките си в момент, когато вече инвестират значителни средства в преоборудване на заводи за електромобили. Допълнителен натиск идва от решението на Вашингтон да повиши митата върху вноса от Канада и Мексико – ключови търговски партньори в автомобилния сектор.

„Мексико и Канада са двата най-големи търговски партньора на щата Мичиган в автоиндустрията. Новите мита имат негативен ефект върху икономиката на щата и сектора като цяло,“ коментира Глен Стивънс-младши, председател на Регионалната автомобилна камара в Детройт.

В щата значителна част от автомобилните компоненти идват от Канада, а ставката за северния съсед беше повишена до 35% и обхваща както готови автомобили, така и части.

От бранша в Детройт предупреждават за потенциално поскъпване на новите автомобили. Засега производителите се въздържат от директно прехвърляне на по-високите разходи към потребителите, за да избегнат спад в продажбите и обществено недоволство, но маржовете са под натиск.

В Европа германските производители определят новите тарифи като „значителна тежест“.

„Тарифите подхранват дебата за конкурентоспособността на производствените локации. Не можем да изключим преместване на производството,“ заяви Хилдегард Мюлер, президент на Германската асоциация на автомобилните производители.

По думите й, в условия на нарастващ протекционизъм европейските компании трябва допълнително да укрепят конкурентоспособността си.

Новите мита ускоряват вече очертаната тенденция производството да се локализира по-близо до пазарите на продажба. Драйверите са не само търговската политика, но и нарастващите различия в регулациите, технологичните стандарти и потребителските предпочитания между Северна Америка, Европа и Китай. Индустрията влиза в нов етап на регионализация, който може да промени картата на автомобилното производство през следващите години.