Летящи коли: По-близо до нас, но все още в бъдещето
През годината по целия свят се наблюдаваше постоянен поток от представяния на летящи превозни средства, като всяко от тях предлагаше различна идея за това как хората един ден ще могат да пътуват над трафика. В Дубай „Land Aircraft Carrier“ на XPENG излетя за кратък демонстрационен полет.Това е електрически вертикално излитащ и кацащ апарат, по-известен като eVTOL, със сгъваеми рамена и ротори, подобни на тези на голям дрон. Може да се съхранява в шестколесно офроуд превозно средство, което служи като негов превозвач на земята.XPENG го описва като система с двойно предназначение: собствениците карат до дадено място, разтоварват самолета от задната част и правят кратки полети с продължителност около 20 минути. При представянето на концепцията в Лас Вегас, съоснователят Тан Уан обясни какво според него я прави различна.
„Наричаме го „сухопътен самолетоносач“… има шест колела, задвижване на всички колела… но най-удивителното е, че в багажника му може да се съхранява EVTOL с пълна функционалност“, каза Уан.
XPENG търси сертифициране в Китай и се надява да започне продажби през 2026 г.
В Калифорния прототип на летяща кола, наречен Model Zero Ultralight, се издигна за кратко, за да се задържи над SUV и след това кацна, за да продължи пътуването си. Прозиводителят Alef твърди, че прототипите им използват осем електрически мотора и целят пробег и обхват на полета от около 200 мили. Компанията се надява да започне производство през 2025 или 2026 г., въпреки че признава, че са възможни закъснения.
В Словакия Klein Vision представи нов прототип за масово производство на своя AirCar.За разлика от eVTOL, този автомобил използва гориво и се нуждае от писта.По-ранни версии вече са летяли, включително и в рамките на града през 2021 г.Klein Vision твърди, че най-новият модел разполага с по-мощен авиационен двигател, прибиращи се крила и дизайн, предназначен за серийно производство. Той е извършил стотици излитания и кацания.
Представен беше и растящият сектор на нискоалтитната авиация в Китай.На изложение в Шенжен беше представен GOVY AirCab на GAC, който е напълно автономен летящ автомобил.Проектиран за къси пътувания, разглеждане на забележителности и нисколетен туризъм, той може да превозва пътници без пилот на борда.
Изложителите признаха ограниченията, като например настоящата батерийна технология, която ограничава времето за полет до 20–30 минути. Въпреки впечатляващите визуални ефекти, анализаторите призовават за предпазливост.
Има много усложнения, човекът, който го пилотира, се нуждае от пилотски лиценз. Трябва да имате подходящи нива на сертифициране за летателна годност и имате управление на въздушното движение. Има причина небето над града да не е препълнено с хеликоптери.
Ричард Абулафия, авиационен експерт
Не всички демонстрации на летателни апарати през тази година преминаха по план. Френският изобретател Франки Запата се опита да прелети Ламанша с Air Scooter, който е хибриден електрически и бензинов апарат. Апаратът за един човек прилича на голям дрон и е проектиран да се пилотира лесно, като стабилността и контролът на полета се осъществяват от компютри. Но 17 минути след началото на пътуването той срещна технически проблем и беше принуден да кацне на водата.
Засега тези машини остават в етап на ранни тестове, а не се използват за ежедневен транспорт. Компаниите се надяват, че напредъкът в областта на батериите, регулациите и системите за въздушен трафик ще отвори пътя за нова форма на мобилност в следващите години. Преди тази визия да се реализира, индустрията трябва да преодолее препятствия в областта на безопасността, сертифицирането, разходите и инфраструктурата.
