Китайските компании се борят с митата на Тръмп
Водещите автомобилни производители представят най-новите си модели на автомобилното изложение в Шанхай. Те се борят да останат в най-големия автомобилен пазар в света. Много от тях следят следващите стъпки на американския президент Доналд Тръмп в търговската му война. По-широкото отваряне на пазарите за чуждестранната конкуренция даде на купувачите на автомобили избор от по-достъпни и иновативни превозни средства.
Продължаваме да разширяваме местния си отпечатък от научноизследователска и производствена дейност. Разширяваме продуктовата си гама с фокус върху китайските ни клиенти.
Ола Калениус, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz
За да получат достъп до китайски пазар, чуждестранните производители на автомобили създават съвместни предприятия с местни държавни компании. А това им помага да изградят умения, за да се конкурират в световен мащаб. Създадени са вериги за доставки в Шанхай и други големи производствени центрове, които помогнаха за развитието на други големи имена в китайското автомобилостроене, като BYD, Geely и Great Wall Motor.
Китай е на водеща позиция в областта на електрификацията и Изкуствения интелект. Ако нашите продукти могат да бъдат търсени от китайските клиенти, те със сигурност биха били фаворити на световните пазари.
Ли Хуей, генерален мениджър на Toyota China
Тъй като растежът е ограничен от жестоката конкуренция, китайските производители на автомобили се развиват бързо, особено в Югоизточна Азия. Китайският производител на електромобили BYD изпревари по продажби Tesla като най-голям производител на електромобили в света през 2024г.
Китайските марки трябва да предизвикват приливи и отливи в света!
Лу Тиан, търговският директор на BYD
Стимулирани от държавните субсидии китайските потребители се насочиха към електрическите превозни средства, чийто дял скочи с 40% през миналата година.
Историята на китайската автомобилна индустрия все още е малка. Не е минало много време, откакто започнахме да изнасяме. Трябва да се учим от опита на тези, които имат дълга история и са се справили най-добре.
Уей Джиандзюн, президент и главен изпълнителен директор на Great Wall Motor
Три десетилетия след като Пекин си постави за цел да изгради автомобилна индустрия от световна класа, местните производители реализират около две трети от продажбите в Китай и имат все по-голям дял в световния износ. Въпреки това, след като президентът на САЩ Доналд Тръмп повиши митата, а Европейският съюз наложи нови мерки срещу китайските електромобили, продажбата отвъд океана става все по-голямо предизвикателство.
